DAHON SPEED P8 當老婆的座騎 一陣子後
便開始著手 如何改造他
原本想改成SRAM Dual Drive II 內變的 但在一波三折下 著手改為外變車款
慢慢收集來的
SHIMANO R770 十速指撥、FD5700、RD5700 前後變、CS-6700 11-28T飛輪
輕量化坐桿、TT 外翻豎管
三個月前 讓好友 繼正 (新莊新樹路上的車店小老闆) 幫忙改裝成後10速
外加換上 KMC X10 SL 速中空鍊
過了半年後在單車道-阿魯的店裡
上看了FSA SL-K PRO MEGAEXO Carbon
這組輕量化的中空大盤
裝上MKS的鋁合金折疊腳踏
慢慢讓火龍果成為完成體 ^_^"
輪組前面改為跟TT一樣的星芒圈 後輪目前是使用CHOSEN的28H花鼓
(對 後星芒圈 16條鋼絲 有點怕怕..不敢使用.)
DAHON SPEED P20 (53/39T) 改完後 Gear Inch (藍色是可用的配速吧....)
大盤 94 86 79 75 69 61 54 49 43 37
小盤 69 63 58 54 50 44 40 36 31 27
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| 入手英國經典品牌復古風小折疊-Brompton M3L小白布 |
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把心愛的KHS T2 讓給同事後 又買了一台C/P值很低的 英國手工折疊車 Brompton M3L 小白布 @@" (復古的米白色的) 後來這個顏色就停產了 換上了 Brooks 真皮手把 BROOKS B17 SPECIA Honey (蜜糖色) 銅弓牛皮坐墊 換上易行輪 前貨架轉接座、Schwalbe KOJAK 外胎 英國經典 手工摺疊車 Brompton 號稱摺疊後體積最小 摺疊後最為平整
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| 體積不到birdy的一半,好相是46~47%之間 |
| 英國-Brompton |
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| 這間由Andrew Ritchie於1976年創立的單車公司，在將近四十年的歲月裡生產摺疊快速不佔空間、輕巧又靈敏的單車，更重要的是從1976年起，Brompton單車就一直保持著一樣的結構與設計，這麼多年來僅針對小細節做修改，可見得好的設計經得起時間的考驗，這麼長時間過去，也讓Brompton成為了折疊車的經典代表。 |
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| 簡單快速的摺疊步驟和折疊後可透過小輔助輪輕鬆拉著單車移動的設計是Brompton的最大特點。 |
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| 他的 內變三速 Gear Inch: 49 66 88 一般街頭 小坡 很實用了.. |
| 優點: 1.手工製造..剛性比Dahon折疊車還好 2.折疊後的體積小，折好後可推可提 很方便 3.假如裝了原廠前貨架扣，大包包很實用 4.攜車袋方便，折疊後好套起來就可以推進去捷運站。 5.很吸睛的優雅小摺 尤其掛的前包後 |
| 缺點呢: 1.後叉是特殊規格不好改造..U把也沒輕量化零件可更換 2.比起一般小摺 其實不算輕...車架很厚 可能是管材沒刻意抽薄(相對上比較堅固) 3.Sturmey Archer 內變3速 代步OK 山路就免了吧=.=" 4.大16吋(349)的內、外胎不好找 目前只有看到 SCHWALBE 的 |
女王的愛車 DAHON HT660 小娜號
這款車架外型蠻像boardwalk的鋼車架 但卻是16吋輪徑 (前74/後130mm)
優點是軸距逼近20吋折疊車 (前後輪軸心之距離約100cm) 所以比起一般16吋的小摺 相對穩定多了...
可惜沒出鉻鉬鋼的...所以必須要花很多心力偷輕減重..^^"
原本的T字把加碳鋼豎管重量 真的不輕@@
所以首先花了一點時間在網路上
找到了一支Dahon鋁合金的07年舊款的鎖牙豎管 (假如找不到舊式有牙豎管必須連同前叉一起換掉)
RITCHEY 輕量化鋁合金 6061 平把、OTA CNC 鋁合金輕量化 坐管
跟老貂界的吳大 拿了 復古土除、牛皮握把、復古牛皮坐墊、視覺系白輪胎
再貼上好不容易找到的萊禮LOGO ^__^"
目前是 48T大盤 配13T SA內三速輪組 (Gear Inch 43 57 75)
街頭代步中....
罕見的 GIANT HALFWAY 6.0 (FD-706)
車架真的蠻好看的 鋁合金車身 在脫去鐵製的貨架、塗除 換了鋁合金的坐桿
重量又輕了不少
當時有幸在網路上找到這台時 規格資料真的不多......
VD7 52T 大盤 VP F-80踏板 雙層框
在接手後才知道此車的前後叉是74/130mm...dahon 一樣 ^^"(好巧)
此車最可惜的地方就是 後叉空間太小......
改裝前忘了拍照了@@
延伸龍頭..延伸後個人覺得還是不夠長...
從露天拍派找來 DAHON D7 7速卡式後花鼓 請老貂版主-小吳幫忙 換了16吋雙層輪圈
找來罕見的 SUN-RACE 11-24T 七速 公路卡飛、SORA短腿後變、D7 的卡式花鼓
換上GIANT CLIP 原廠 鋁合金長座管加長高度 (差1mm 需用粗砂紙打磨才塞得下...)
原本的鐵坐管太重....
裝上BROOKS B17 SPECIAL 座墊
感謝傳說中的小吳 & 新莊 新泰路上重情重義的自行車店小老闆 火力支援
小銀近況
之前很多人都說706大盤最多只能用到46, 再大就會磨上叉了
經過研究後 是指後叉裝上 11-28t 的飛輪後 鍊條上了 28t 齒片 會打到 後叉的剎車座
只要裝的 飛輪 小於 28t 就ok 而且 大盤還有機會上到 54~56t 左右...但是SUN-RACE 11-24T 七速 真的不好找...
Gear Inch 73 62 54 47 38 33
小芒果 1號 平把 SPEED PRO 在不小心嘴賤下 賣給了車友山繆 Orz
為了花蓮永不放棄 200KM 挑戰賽 只好另外準備"秘密武器"
終於在 九月底到貨！！
PRO TT 和之前的平把 V夾 SPEED PRO 24速 (可升級27速)相比
一樣是 SRAM DualDrive 28孔 花鼓
多了羚羊把 夾器改為長C夾 11-28 8速飛輪改為11-26 9速飛輪
變速器也改為Shimano Ultegra
感覺平把比較接近登山車齒比......TT 齒比比較接近公路車 變檔時 更順了...
(ps.此車款在09年後改為鋁合金車架 竟然C夾改成V夾 有夠怪 Orz)
還是喜歡鋼管車的Q度 ^______^"
假如腳力不夠 可以換成BCD 130mm 48T大盤
規格
◎顏色: Mango芒果黃
◎GEAR INCHES: 28" - 125"
◎座墊桿～車把手: Min: 620mm (24.4") Max: 720mm (28.3")
◎座墊～腳踏: Min: 670mm (26.4") Max: 940mm (37")
◎折疊尺寸: 38 x 66 x 80 cm (15" x 26" x 31.5")
◎重量: 10.4 kg (22.88 lbs)
◎適合身高: 142 cm - 193 cm (4’8" - 6’4")
◎最大載重: 105 kg. (230 lbs.)
◎車架材質: 木鉻合金
◎前叉: Dahon SlipStream™， Puro™ U7 aluminum， patented Fusion™ technology， double butted tubing
◎車手豎桿: Radius VRO， patented Fusion™ technology， forged aluminum， custom designed for Syntace VRO system
◎車手: Kinetix Pro TT， 7050-AL double butted
◎車手快拆: Syntace VRO， adjustable
◎車頭碗組: Dahon Fusion XP+， Zero stack， Angular Contact cartridge bearings， machined aluminum cups
◎BAR TAPE: BioLogic™ handlebar tape， reflective bar plugs
◎座墊: Kore Road SL， I-Beam， 198 grams
◎座管: Dore I-Beam， 2014AL
◎座管快拆: Dahon Turtleneck clamp
◎剎車: Kinetix， forged aluminum， dual pivot caliper， adjustable angle pads
◎剎車把手: Shimano Dual Control， ST-4500， 3*9 spd.
◎剎車線組: Dahon LiveWire， SIS housing， slick cable
◎ 前輪: Kinetix Pro， Neutron Pro super light hub w/ stainless steel cartridge bearings， Niobium alloy rim， Sapim Laser spokes and internal nipples， Rolf® Paired Spoke Technology™， 14H
◎後輪: Kinetix Pro w/SRAM DualDrive， 28H radial/2cross lacing， Niobium alloy rim， Sapim Laser spokes and Polyax nipples
◎ 輪胎: Dahon Special Edition Schwalbe Stelvio， Mango/Black， 28-406， foldable Kevlar bead， DualCompound Silica casing， RaceGuard anti-puncture protection， 120 psi
◎變速把手: Shimano Dual Control， ST-4500
◎變速器: Shimano Ultegra
◎飛輪: SRAM 9 speed， 11-26
◎大齒盤: FSA Gossamer， 53T， CNC alloy guard， ISIS Drive， Dahon Special Edition
◎BB: American Classic UltraLight， ISIS Drive
◎鍊條: SRAM PC971， 9 speed， PowerLink
之前買了Dahon Speed Pro 平把 24段變速 蠻好騎、飆起來很快.....平地大約48左右
可是另外一台DAHON ROO D7 家人騎起來有點費力..追不上小芒果1號 ( 其實兩台定位本來就不同...蠻多人拿d7改雙大盤..只是我比較懶^^" )
Dahon 車車 不多....價格上比較貴一點..又要等
只好把目光放在 KHS 上，他的小摺疊 有避震...變速比較多..維修零件 ( Shimano ) 也多
算是蠻用心的車商...T2 的16段變速一般道路也算夠用了
雖然少的DAHON的前後輪磁鐵 但已經是一台 C/P 值很高的車
兩台烤漆的還真像... 尤其是換上了DAHON 高速芒果胎後 好像雙胞胎唷....
芒果一號機 DAHON speed pro 平把小跑車
大盤:53T
SRAM 八速飛輪(11-28t)
SRAM DualDrive 內變三速
變速系統：SRAM X 7
共24段變速
原廠就配有 ERGON 人間肉球 握把 很好握
把手和座桿間距離比較長，適合身高175cm以上的人來騎
唯一優點好折..收納起來比較小 優點是能見度比較低^^"
芒果二號機 KHS T2
大盤: 50/34T
後八速飛輪(11-30t)
變速系統：Shimano 2200 /16段變速
騎起來也蠻輕快的
軟尾巴避震乘坐感也比pro 好...
把手和座桿間距離比較短
改車空間比較大
公司也不少同事加入摺疊車的行列 ^_^" ( 賢哥的 鈦黑 T3、
潘經理的 銀藍 T2、芒果的 黑神駒 P8 )
約一下大家一起單車吧~
